心得體會是對所經(jīng)歷的事物的理解和領(lǐng)悟的一種表達方式，是對自身成長和發(fā)展的一種反思和總結(jié)。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

b駕照心得體會篇一

根據(jù)身高調(diào)整看點的位置。

每個人的身高不同，看點是不一樣的，比如走s線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個高的人還沒壓線就要打方向，個子矮的要壓過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點位。完全生搬硬套只會浪費自己時間。

固定駕駛姿勢，調(diào)整座位、后視鏡。

姿勢不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點，比如我發(fā)現(xiàn)很多女孩子喜歡身體時不時往前傾，前傾和坐直的看點就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點停車和起步，同樣對一個參考點，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前點停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習慣。這個是幾何問題，具體自己分析下。還有后視鏡，我的宗旨是，調(diào)到能看見每一個自己要看的參考點就ok!

離合器控制和追線練習很重要。

很多學員一上來就想著練習科目二考試項目，不看重離合控制和方向的練習，這是非常錯誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點。還有打方向，要隨手用的，點準，放向快，速度慢。在動態(tài)前提下的汽車如果你方向快了，慢了都會偏離目標點。

b駕照心得體會篇二

駕照是每個有車之人必備的證件，它不僅僅是一張證件，更是一種對于生活的自我要求和責任擔當。在考取駕照的過程中，人們需要付出努力和耐心，并且體驗到各種不同的感受。下面，我將結(jié)合自己的經(jīng)歷分享一些駕照心得和體會，讓大家一起領(lǐng)略考駕照的艱辛和快樂。

第二段：堅定的決心是成功的基礎(chǔ)。

當我向教練說出我想要考駕照的愿望時，他立刻給我打了一個預防針，說道：“你確定你要考嗎？不是一件輕松的事情?！边@時，我明白了考駕照的困難程度以及我的決心能否支撐我到達成功的目標。于是，我下定決心，狠下心來，開始了我的駕照之路。在學車的過程中，我時常會遇到一些困難，比如半坡起步，車輛的排擋操控等，但是我堅信，只要我不放棄，堅定我的信念，繼續(xù)努力下去，最終，我一定能夠成功考取駕照。

第三段：需要付出持久的努力。

為了考取駕照，付出的努力是沒有止境的。從報名到拿到駕照，這其中需要我們投入大量的時間和精力。首先，我們需要到駕校學習課程，上課時間并不長，通常每節(jié)課只有兩小時，但是學完課后還需要進行上車實踐，頻頻反復地練習各個動作，這需要我們不斷地堅持和耐心。不僅如此，為了做好考試，我們還需要進行模擬訓練，不斷檢查自己的優(yōu)缺點，努力改進，直到掌握了所有技能?？偟膩碚f，學駕駛并非一朝一夕之功，需要我們付出數(shù)倍于往常的努力和耐心。

第四段：學會理性思考，在考試中多方位考慮。

當我們完成了學車課程和虛擬訓練，并且按時完成了各種考試，我們就需要面對實際考試了。在考試中，很多人會受到心理壓力的干擾，不能夠全面地考慮問題，從而出現(xiàn)失誤。我認為，學會理性思考在考試中是非常重要的。在考試之前，我們需要先心態(tài)平和，保持一種自信和穩(wěn)定的狀態(tài)。在考試過程中，我們需要多方位地思考問題，不能只是單純地按照考試科目來進行操作，要考慮到交通的整體情況，優(yōu)先考慮行人和其他車輛的安全，這樣才能夠更好的通過考試。

第五段：駕照給予我們的責任與擔當。

當我們最終拿到了駕照時，不能夠因為考取駕照結(jié)束就而放松對于道路交通的重視和對于安全行車的責任擔當。相反，我們需要時刻提醒自己，要在路上嚴格遵守交通規(guī)則和道路標志，做到"有序行駛，文明駕駛"的基本處事態(tài)度。只有這樣，我們才能夠真正的把駕照視為一種身份、一種對于道路行駛的尊重，才能夠真正地享受到駕車之快和駕車的快樂。

總結(jié)：

我們擁有駕照是一種深度的責任與擔當，想要擁有駕照，就需要堅定決心，持久不斷的努力，理性思考，嚴格遵守交通規(guī)則和道路標志才能夠得到。駕照讓我們變得更成熟、更自信、更獨立，因為底氣和實力的支撐，讓我們行駛在路上，充滿了信心和自尊。

b駕照心得體會篇三

我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，并進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發(fā)自內(nèi)心的認識到嚴格按照交通法規(guī)的規(guī)定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。

通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的'重要性。

每一個人都是道路交通的參與者，我們應(yīng)該嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個個美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T素質(zhì)偏低，對道路交通安全的重要性認識不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛?cè)藛T不應(yīng)有的行為。血的教訓讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓學習中，我將會更加努力地學習，掌握好駕駛技能，認真學習好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T。最后，希望我們所有的駕駛?cè)藛T都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會多一份安全，少一份悲痛！

b駕照心得體會篇四

拿到駕照，是許多人的夢想。之前只有靠著網(wǎng)約車或是公共交通工具來完成出行，現(xiàn)在終于可以自己駕車上路了。然而，駕駛是一項很嚴肅的事情，需要駕駛者具備高度的責任心和安全意識。在我拿到駕照的這段時間里，我有了很多的體會和領(lǐng)悟。

第二段：學車經(jīng)歷。

我學車的時候，比較幸運，遇到了非常好的教練。他不僅指導我在駕駛技術(shù)上的提高，也注意引導我在意識上的轉(zhuǎn)變。他認為，一個合格的駕駛者需要有良好的駕駛技術(shù)和良好的安全意識。在學車期間，我花了大量的時間，熟悉車上各種設(shè)備的功能，同時也學會了如何應(yīng)對各種復雜的路況。我從教練那里學到的駕駛技巧和安全意識，成為了我日后駕駛的動力和指南。

第三段：上路經(jīng)驗。

一旦有了駕照，馬上要面對的就是實際的駕駛考驗。剛開始，我非常緊張，但在教練的建議下，我選擇了在非高峰期，人車較少的路段進行駕駛。最開始，我并不敢過多超車、變道或是穿梭于車流中。但持續(xù)地練習后，我漸漸地體會到，駕駛是件很有趣的事情。注意觀察、保持清醒、靈活反應(yīng)，不僅為自己的安全提供了保證，更讓我在開車的過程中，感受到了生活中更多的美好。

第四段：安全意識。

駕駛可能是一件很輕松的事情，但是從某些角度來看，駕駛車輛也是一項風險較高的事情。作為駕駛者，我們需要時刻保持高度的安全意識。這就包括了注意觀察，控制車速，遵守交規(guī)等方面。比如在過不同類型的路口時，我會根據(jù)交規(guī)的指引，注意到農(nóng)用車、非機動車、行人等路面交通參與者；在夜間開車時，會開啟遠近光燈，方便自己見路，也減輕前方車輛的壓力，讓大家共同安全行車。我們要明白，只有具備了高度的安全意識，才有可能在駕駛過程中避免各種危險的因素。

第五段：結(jié)尾。

拿到駕照已經(jīng)有一段時間了，回想起這數(shù)月的經(jīng)歷，我感到非常珍惜。不僅是因為自己終于學會了駕車這項技能，更因為她讓我在沒有汽車的時代，就能夠便捷地前往目的地，打破了距離的限制。我理解，駕照的意義遠遠不止于技能本身。它給了我們更多的自由度、更豐富的經(jīng)歷，也帶來了更多的安全風險。作為駕駛者，我們需要始終清晰地認識到這些問題，并在具備了前者的同時，充分地保證后者。讓我們共勉，為有效駕駛和道路安全做出我們應(yīng)有的努力。

b駕照心得體會篇五

有些人在不看書的情況下直接做題，在做題訓練中掌握知識。他們反映這學習效果也不錯。但是我沒試過，無法知道這方法是否適合我。我是先看書再做題。分享一下我的學習心得吧。

一，先。接著結(jié)合圖標慢慢把意思連接起來翻譯出整句意思。同時試著了解一下知識點就好了。不用記住全部單詞或整句話，一下子也不可能記住。很多單詞會在書中重復出現(xiàn)，所以翻字典次數(shù)多了，無形中就記住了。其實不用刻意去記單詞的，既乏味又沒耐心，主要是效果不好。不妨結(jié)合句子看單詞就可以了。看多了就無形中記住了。

二，翻譯出句子后，要先理解句子，而不是先記憶。我比較側(cè)重于理解知識。

在沒理解的情況下去記憶會容易忘記，就讓記憶在練習中慢慢掌握吧?？炊嗔俗匀痪陀涀×?。

三，看完每章節(jié)，就立刻做章節(jié)練習。以此來鞏固知識。沒必要把整章節(jié)的練習都做完。當你做到只錯一兩題時就可以接著學習下一章。至于僅剩一點不會的就在模擬測試中掌握吧。

但是有時候會發(fā)現(xiàn)，做了后面幾章，忘了前面幾章，那么我們就要間隔幾天后再返回前面的幾章節(jié)做一兩套（一套為40題）試題來喚醒沉睡的大腦。

四，在做練習時，一定要細心，仔細分析句子所以表達的意思，還有特別注重某些形容詞，副詞等修飾，比如bruscamengto魯莽地，improvviso突然的，tranne沒有，等等。

另外，那些讓你的選擇猶豫，不管你做的對錯，都得根據(jù)正確答案，再思考原因直到理解為主。錯題就更不用說了。

盡量在書中找出正確的句子，來加深記憶。

五，考試的前幾天不要一味地再做錯題，因為考試不一定考到你的錯題，看再多錯題也不見得有用。再何況，我們對錯題的正確答案總歸有點印象。我考試時就沒怎么看到我平時所在意的錯題。所以掌握好自己沒掌握的知識點更重要，一定要翻書再弄弄明白。

最近很多朋友幾乎前幾個問題都是問我對于語言不好的人怎么入手學習，又或者問看不進書，學了又忘了怎么辦。

我當初拿到全意大利語理論書也是百分之八九十看不懂，都是查出來的。

需要極大的耐心和毅力。的確，我也經(jīng)?？纯磿目傢摂?shù)，再看看自己學習的當前頁面，頓時泄氣，但是我及時調(diào)整好心態(tài)，所以我從來沒有要放棄的念頭。當處在瓶頸期，學不進去，或感覺長時間學習累了的時候，不妨適當活動活動，去做其他與駕照理論無關(guān)的事，比如上上網(wǎng)站，做做家務(wù)，看看笑話圖片等等，讓大腦休息一下。過一兒，再繼續(xù)學習。千萬不可找學不進去的借口懶散的一天玩一天，這樣只會使效率越來越差。

相信我吧。我對于理論也是零基礎(chǔ)，但是通過兩個半月的努力還不是照樣通過了考試。當時和我一起考試的兩個意大利人都沒通過呢！所以不要把語言不好當借口哦！勤奮學習，你一定會有無盡的收獲。

我相信通過你們自己的刻苦學習，你們一定會通過理論的。期待某天你們來跟我說，你們只用了一兩個月就通過考試了。到時讓我來向你們討教學習方法哦。等你們的好消息！加油！

記?。呵?，勤做筆記，勤做練習，勤歸納總結(jié)知識。不要偷懶哦！

b駕照心得體會篇六

我還記得當初心血來潮報名駕校的那一刻，我仿佛看到了滿懷自由的駕駛夢想在我眼前綻放。經(jīng)過幾個月的學習和訓練，我終于成功考取了駕照。這一刻，我興奮不已，因為我知道，這是開啟人生新征程的一個重要里程碑。駕照的獲得不僅給我?guī)砹烁嗟谋憷妥杂?，也讓我感悟到駕駛的責任和意義。從此以后，我開始體會到駕駛對我來說意味著什么。

第二段：駕駛技能的提升和安全意識的培養(yǎng)。

駕駛是一項需要不斷提升和學習的技能。在駕車過程中，我時刻提醒自己要保持警覺，遵守交通法規(guī)。通過長時間的駕駛實踐，我的駕駛技術(shù)得到了穩(wěn)步提升，我能夠更加熟練地掌握方向盤，靈活操作各項控制。同時，我也明白了開車不僅僅是一個單純的技術(shù)活動，更是一種責任和自我約束的體現(xiàn)。我得時刻注重提高自己的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。

第三段：駕駛中的人際關(guān)系與情緒控制。

駕駛過程中所遇到的各種情況和人際關(guān)系也讓我學到了不少東西。例如，在開車過程中遇到的斤斤計較的司機，我學會了冷靜和忍讓；在交通繁忙的路口碰上彬彬有禮的司機，我更加明白了彼此的互相尊重。此外，駕駛過程中不可避免會碰到一些突發(fā)情況，如擁堵、事故等，這時駕駛者的情緒控制至關(guān)重要。我通過開車的經(jīng)歷，學會了在各種情況下保持冷靜和沉著，以應(yīng)對突發(fā)情況，確保自身和他人的安全。

第四段：駕駛的經(jīng)歷帶來的好處和反思。

駕駛不僅給我?guī)砹吮憷?、自由和成就感，更讓我從中汲取了不少啟示。首先，駕駛給我提供了更廣闊的視野，讓我能夠探索更多未知的地方和事物。每次駕車出游，我都能領(lǐng)略到不同地方的獨特魅力，增長了見識和閱歷；其次，駕駛培養(yǎng)了我對時間的把控能力，充分利用每一天的時間，提高了我的效率。最后，駕駛讓我學會了善待他人和寬容對待他人的錯誤，畢竟在路上出現(xiàn)紕漏是難免的，我們應(yīng)該給予他人理解和寬容的態(tài)度。

第五段：駕駛心得與未來打算。

通過這段時間的駕駛經(jīng)驗，我收獲良多。駕駛給予了我實現(xiàn)夢想的機會，也讓我明白了駕駛責任和意義。未來，我將進一步提升自己的駕駛技能，不局限于熟悉的路段，勇敢地探索未知的領(lǐng)域。同時，我也意識到駕駛不僅僅關(guān)乎自己，還關(guān)乎他人安全，我將一如既往地遵守交通規(guī)則，提升安全意識，嚴格要求自己。我相信，在今后的駕駛生涯中，我會不斷地學習和成長，用心體會駕駛所帶來的點點滴滴。

b駕照心得體會篇七

上坡起步熄火的問題。上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有就是離合器抬得太快的緣故。

正確的做法應(yīng)該是握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，然后迅速放下手剎。待車子往前走2-3m的一段距離后，再將離合器慢慢抬完，然后輕踩油門換二擋。

起步停車的問題。起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。

換擋方向跑偏問題。換擋時方向跑偏，主要是因為方向盤握得太緊了，換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。

換擋的時候，要先在空擋的位置稍微停頓一下，然后再換到下一擋位。二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕踩油門，達到10km/h—20km/h的速度即可換二擋了。

轉(zhuǎn)彎時打方向盤的時機。左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。

轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。

轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向，不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。

b駕照心得體會篇八

考試順利通過了，哈哈~~這個耗人的駕駛執(zhí)照我終于搞定了，輕松，高興!

當初決定考駕照沒有什么特別的原因，首先，自己馬上要畢業(yè)了，趁現(xiàn)在有時間，有條件，考一個也無妨。

正好趕上這批開始學科目三，我撒鴨子就回來了，之后便和原來一樣，每天耗在駕校，練車的過程枯燥乏味，整天風吹日曬，還真挺辛苦的。

科目二我練的是吉普車，一個將要淘汰的破車，什么都得使點勁，我回來后，教練說是吉普車已經(jīng)不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應(yīng)一下，不過轉(zhuǎn)念一想，我也挺劃算的，學過兩種車呢。

對于從來沒有接觸過汽車的人來說，我指的是從來沒有駕駛過車的人，認真的學習一下有助于養(yǎng)成良好的開車習慣，對車也是有好處的。

通過我的學習，我感覺，學車最好趁年輕的時候?qū)W，反應(yīng)快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強，掌握的也快，因為現(xiàn)在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關(guān)系。

其實，這個車是給自己開的，基本功不扎實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。

通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。

介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題100道題，答對90道合格。

科目二，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容。

科目三，也叫路考，一大圈下來有九個考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側(cè)位停車。

考試合格后半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。

最近閑的無事，去考了個駕照，過程曲折，不過也學到了不少知識，現(xiàn)在分享出來，供大家參考。

一、科目一考試

科目一就是理論考試，對于這項考試，大部分人只要認真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的.。

一共有100道題目，每題1分，90分合格。

二、科目二考試

科目二也叫小路考，是將以前的倒庫和9項進行了整合，更加貼近實際，主要是練習對車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎(chǔ)。

要反復練習、熟練掌握。

筆者練習的是兩開門皮卡，現(xiàn)將各項要點分述如下：

1、倒庫

倒庫是將以前的移庫進行了改進，更加符合實際，在停車入庫時會經(jīng)常遇到。

上車后先調(diào)整座椅，看后視鏡是否合適(后視鏡一般都是調(diào)好的，再不需要調(diào)整，后視鏡要能看見車輪)，系好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔桿能左右撥動)，踩住離合啟動車輛，掛一檔，松手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左后視鏡下邊緣過邊線二指后停車。

車輛停好以后，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向后倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指后立即向右兩圈打死，看右后視鏡，根據(jù)右后輪運動運動軌跡和庫線距離隨時調(diào)整，在后視鏡看到車身和庫線平行時立即向左回兩圈，回正繼續(xù)往后倒。

看左后視鏡和右后視鏡，調(diào)整距離。

當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。

掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向左兩圈打死，這時要看一下左后視鏡看左輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。

當車身和庫線平行時立即回兩圈方向，直行看到左后視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。

松剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向后倒車，看左后視鏡下邊緣過邊線二指后立即向左兩圈打死，看左后視鏡緩慢倒車，根據(jù)左后輪運行軌跡和庫線調(diào)整車輛，看見車身和庫線平行時立即向右回兩圈，回正繼續(xù)往后倒。

看左后視鏡和右后視鏡，調(diào)整距離。

當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。

掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向右兩圈打死，這時要看一下右后視鏡看右輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。

看見車身和邊線平行時向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫就算成功了。

這里面距離的判斷很關(guān)鍵，尤其是車輛進庫后前后距離的判斷，筆者就因為判斷不準在考試時倒庫沒有成功，后來請教別的學員，才發(fā)現(xiàn)訣竅，就是從右后視鏡看庫底線和右后輪擋泥板中間對齊停車就沒問題。

再補考倒庫時一倒成功后往出開沒有看左后視鏡，方向打的有點早，左輪壓到庫角，直接下課。

2、側(cè)方停車

這應(yīng)該是最實用的一項技術(shù)。

車輛前行時注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時看右后視鏡，調(diào)整車身于邊線距離，30厘米左右最合適。

在右后視鏡里面車輪和邊線距離二指，實際距離就差不多。

開車直行看左后視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右后視鏡看見右輪和庫線對齊向右兩圈打死，右輪壓進庫線時兩圈回正，看左后視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右后視鏡調(diào)整好距離。

踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線后立即向右打方向調(diào)整，注意看右后視鏡右輪不能壓到庫角，直行出線就成功了。

3、上坡起步

上坡起步時調(diào)整好邊線距離，大于30厘米扣10分，壓到邊線直接下課哦。

上坡停車時有些看桿子，筆者看左后視鏡連接處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，松剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。

4、直角轉(zhuǎn)彎

直角轉(zhuǎn)彎時車輛盡量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對齊時立即向右打死，轉(zhuǎn)過后方向回正直行。

5、曲線行駛

曲線行駛時車輛靠右，調(diào)整方向讓左車頭沿著右邊線行駛，轉(zhuǎn)過后看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿著右邊線行駛就可以了。

在行車時盡量要慢，考試車質(zhì)量一般，在行駛時盡量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。

在考試時倒庫和側(cè)方停車倒車時沒有要求打轉(zhuǎn)向燈，但是最好養(yǎng)成習慣，打上轉(zhuǎn)向燈。

三、科目三考試

科目三就是路考。

過了科目二就要上路開車了。

在練車時要調(diào)好后視鏡，上路的后視鏡和場地的不一樣，要看見車身和側(cè)后方，不一定看見車輪。

練習時要及時聽教練要求，做好換擋、減速、轉(zhuǎn)彎、打轉(zhuǎn)向燈等操作，體會教練意圖，多做練習。

考試時不要緊張，按照考官要求做好操作就會過關(guān)。

四、科目四考試

科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。

平時多做練習，大部分都會順利過關(guān)。

五、宣誓

考完科目四，就已經(jīng)算是合格的機動車駕駛員了。

要在工作人員的帶領(lǐng)下統(tǒng)一宣誓。

六、安全教育

宣誓后，要進行安全教育，就是觀看安全教育影片。

造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看后很受教育。

不過在動畫制作的新疆的事故中，出現(xiàn)了一點小小的錯誤：兩次應(yīng)該出現(xiàn)限速40標志，標志牌應(yīng)該為紅色，影片中出現(xiàn)的是黑色，那是解除限速標志符號。

通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時間地點做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預判，及時、準確、正確的采取措施。

要多聯(lián)系，熟練掌握，不能心存僥幸。

要心態(tài)平和，有敬畏感，才能開好車。

b駕照心得體會篇九

駕照，對于很多人來說，是一種身份的象征，也是一項重要的技能。換言之，擁有駕照，意味著我們可以自由地駕駛汽車，掌握自己的行動力。然而，在我取得駕照的過程中，我不僅學到了技術(shù)上的東西，還領(lǐng)悟到了很多其他的道理。在這篇文章中，我將分享我個人的駕照心得體會，希望能夠?qū)ζ渌擞兴鶈l(fā)。

第一段：駕駛是一項責任重大的事情。

駕駛一輛車不僅僅是為了自己方便出行，更是關(guān)系到路上其他行人和車輛的安全。因此，駕照持有人有著重大的責任。在我學習駕駛的過程中，我逐漸意識到了這一點。我學習了交規(guī)和交通標志，了解了交通安全知識，并且接受了駕校的專業(yè)培訓。這些經(jīng)歷使我深刻地明白了駕駛的重要性，不僅僅是為了享受自由，更是為了確保道路上的安全。

第二段：耐心是駕駛中最重要的品質(zhì)。

在學習駕駛的過程中，最重要的品質(zhì)之一是耐心。在繁忙的城市道路上駕駛，時常會遇到擁堵、路況復雜等各種問題。如果沒有耐心，容易出現(xiàn)急躁、關(guān)注力分散等問題，從而增加駕駛風險。因此，我學會了保持冷靜、觀察周圍環(huán)境，并在需要時做出正確的判斷。學會耐心，對于提高駕駛安全性和成功通過考試是至關(guān)重要的。

第三段：自信心是駕駛的基礎(chǔ)。

盡管耐心很重要，但是沒有自信心就無法做好駕駛。在通過考試并取得駕照后，我才真正理解到這一點。在駕駛過程中，自信心可以幫助我更好地應(yīng)對各種情況。畢竟，缺乏自信心會使人自卑，導致出錯的概率增加。因此，我學會了相信自己的能力，不斷加強駕駛技能，從而提高自己的自信心。

第四段：駕駛技巧需要不斷提升。

駕駛技巧并非一蹴而就，需要不斷的練習和提升。在我通過駕考后，我便開始更加注重技術(shù)的訓練。我參加了駕駛培訓班，并與經(jīng)驗豐富的駕駛員一起駕駛，學習他們的技巧和經(jīng)驗。通過不斷的練習和學習，我的駕駛技巧得到了顯著的提高，讓我更加自信地駕駛車輛，并且更加安全地行駛于道路之上。

第五段：駕駛技能與安全永遠聯(lián)系在一起。

最后，我深刻認識到駕駛技能與安全是緊密聯(lián)系在一起的。一個優(yōu)秀的駕駛員不僅要有出色的技術(shù)，更要有安全意識。在駕駛過程中，我始終將安全放在首位，注意遵守交通法規(guī)，且保持專注和警惕。只有這樣，我才能夠確保自己的安全，也能夠保護其他行人和乘車人員的安全。

總而言之，通過學習駕駛，我不僅獲得了駕駛技能，更得到了許多重要的啟示。駕照不僅僅是一張紙，而是代表著責任和自由的象征。學會耐心、自信和不斷提升技能，可以使我們成為一名優(yōu)秀的駕駛員，為自己和他人的安全出行提供保障。無論是在駕考的學習過程中，還是在日常駕駛中，我始終秉持著這些理念，努力做好每一次駕駛。希望通過這篇文章，能夠給更多想要取得駕照的人帶來一些啟發(fā)和幫助。

b駕照心得體會篇十

隨著社會的發(fā)展和交通工具的普及，學習駕駛成為了一個不可或缺的技能。作為一個人在成長過程中必須掌握的一項技能，學駕照不僅僅是為了拿到一個駕照，更是為了培養(yǎng)自己的責任心和安全意識。在我學習駕駛的過程中，我體會到了學駕照的重要性，同時也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。

在學駕照的第一階段，我參加了理論課程。通過理論課程，我了解到了道路交通規(guī)則及相關(guān)法律法規(guī)，并了解了駕駛的基本知識和技巧。這個階段對于我來說是相對輕松的，因為大部分時間都是課堂學習，無需上路實踐。然而，這個階段的重要性不容忽視，因為它為我后面實際駕駛的階段奠定了基礎(chǔ)。在理論課程中，我逐漸明白了駕駛是一項需要高度集中注意力和反應(yīng)能力的任務(wù)，同時也培養(yǎng)了我的安全意識。

接下來的階段是上路實踐。這是學駕照的關(guān)鍵階段，也是最具挑戰(zhàn)性的階段。在這個階段，我親身體驗到駕駛的復雜性和危險性。記得剛上路時，我手忙腳亂，緊張到抓住方向盤的手都冒汗。然而，隨著練習的不斷進行，我逐漸適應(yīng)了駕駛的節(jié)奏，開始放松下來。通過反復的操作和指導，我漸漸掌握了駕駛車輛的技巧，學會了急剎車、換擋和超車等操作。更重要的是，在實踐中我認識到了安全意識的重要性。每次上路前，我都會檢查車輛的狀況并確保自己的專注度和身體狀態(tài)良好。這些實際駕駛的經(jīng)歷讓我懂得了要隨時保持警惕，時刻關(guān)注道路上的情況，從而確保自己和他人的安全。

在學駕照的過程中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)和困難。比如，在高速公路上駕駛，我感到非常害怕和壓力大。因為高速公路上車流量大、車速快，我需要迅速做出決策并與其他車輛合理協(xié)同。這對我來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。然而，我意識到要克服這些困難只是需要經(jīng)驗和信心。通過和教練一起在高速公路上實踐，我逐漸明白了如何安全駕駛并融入車流中。現(xiàn)在，我能夠熟練地應(yīng)對高速公路駕駛，并從中獲取了自信心。

學駕照不僅僅是學習駕駛技術(shù)，也是一個培養(yǎng)責任心的過程。在學駕照的過程中，我體會到了作為一個駕駛者的責任和義務(wù)。我清楚地明白到，駕駛不僅僅是個人行為，而是關(guān)乎他人安全的行為。因此，我要時刻保持安全駕駛的意識，并且盡量遵守交通規(guī)則。同時，我還要考慮到其他司機和行人的安全，給予他們尊重和禮讓。這些責任意識和安全意識在學駕照的過程中得到了極大的加強，對我今后的駕駛生涯有著重要的指導作用。

學駕照是一項具有挑戰(zhàn)性和意義深遠的過程。通過學駕照，我不僅僅掌握了駕駛技能，更培養(yǎng)了責任心和安全意識。我逐漸認識到駕駛是一項嚴肅的任務(wù)，要隨時保持警惕并尊重道路上的其他參與者。學駕照的過程中，我也克服了一些困難和挑戰(zhàn)，成功地掌握了駕駛技術(shù)。我希望這些心得體會能夠幫助其他人更好地理解學駕照的重要性，同時也提醒他們始終保持安全意識和責任心。

b駕照心得體會篇十一

7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。

原本，也是有這個打算的。

n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。

想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。

領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。

也沒想到，6月份還是太忙。

斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。

先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。

都說，蠻難的。

本來，打算要在7月初準備考的。

一聽，覺得還是要準備充分一點好。

忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。

還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習題的。

想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。

于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。

在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。

還是去考了。

星期一大早，就奔去車管所。

以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。

在候考室里，看錄像。

終于等到。

驗證，進去坐好，點題，開始。

一題接一題的點擊。

才做了三十分多鐘，居然做完了。

仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。

那種興奮的心情簡直無法言語!

電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。

這真是一個“痛苦”的階段。

挨罵是家常便飯。

先是學倒樁。

這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。

幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。

最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。

心里的壓力很大。

日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。

于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。

終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。

有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。

呵呵，果然成功。

這回，教練臉上有了笑容。

我也偷笑。

在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。

到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

接著，快到了考試的時候了。

我相信考試將會很順利。

從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子

雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。

從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務(wù)操作。

通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。

上路學習駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。

大膽的.我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。

有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每天我都有很大提高。

學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。

我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術(shù)有一點擔心。

一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。

沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。

交通駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。

每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。

特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。

由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。

我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領(lǐng)導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學車之旅。

經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習，即將結(jié)束駕校學習生活，在興奮之余，總結(jié)一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。

通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。

毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。

我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。

在教練的耐心教導下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。

緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。

雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。

另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。

而且還要小心注意細節(jié)。

但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。

畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。

在真實的環(huán)境里學習與練習。

面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。

從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。

如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

一分耕耘一分收獲!

從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。

同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。

通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。

我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。

生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。

b駕照心得體會篇十二

學駕照是每個人成長過程中的一項重要任務(wù)，它不僅僅是為了得到一個合法的駕照，更是一個對駕駛技術(shù)和交通法規(guī)的全面了解和深入學習的過程。在學習駕駛的過程中，我不僅學到了駕駛的技巧和知識，更收獲了一種謹慎和責任的態(tài)度。下面，我將從學習的動力源、駕駛技巧的掌握、交通法規(guī)的遵守、駕駛經(jīng)驗的積累以及未來的展望這五個方面來分享我學駕照的心得體會。

首先，學習駕駛的動力源是自己內(nèi)心深處的渴望和對自由的向往。剛進入學車的時候，我對駕駛一無所知，但是對駕駛的渴望和向往讓我堅定地踏上了這條學習之路。通過親身體驗，我發(fā)現(xiàn)駕駛可以帶給我無窮的便利和自由，我可以隨心所欲地去任何地方，不再受限于公交和地鐵的時間和路線。這種對自由的渴望是我堅持不懈地學習駕駛的動力源。

其次，駕駛技巧的掌握是學習駕駛過程中的重點。在正式上路之前，我先從基礎(chǔ)動作開始學習，如起步、變擋、停車等。通過不斷重復練習，在教練的指導下，我逐漸掌握了這些基本技巧。接下來是行車技巧的訓練，包括車輛的換道、超車、上下坡等。在這個過程中，我學到了如何正確操作方向盤、剎車和油門，以及如何通過觀察周圍環(huán)境來做出正確的駕駛決策。通過不斷的練習和反復思考，我慢慢地掌握了駕駛的技巧。

第三，交通法規(guī)的遵守是駕駛過程中必不可少的。學習駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)路面上的交通法規(guī)是保障交通順暢和安全的重要保證。只有遵守交通法規(guī)，才能確保自己和他人的安全。因此，我在學習駕駛的同時，也加深了對交通法規(guī)的理解和熟悉。我認真閱讀了《道路交通安全法》和《駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，并且多次參加模擬考試，養(yǎng)成了良好的遵守交通法規(guī)的習慣。

第四，駕駛經(jīng)驗的積累需要時間和實踐。在學習駕駛的過程中，我逐漸建立了自己的駕駛經(jīng)驗。剛開始上路時，我對周圍的交通狀況和其他車輛的行駛習慣并不熟悉，因此我總是充滿緊張和不安。然而，通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我逐漸熟悉了道路的情況，提高了自己的判斷能力和對危險的預見性。在駕駛過程中，我還學會了保持冷靜和應(yīng)對突發(fā)狀況的能力，這些都是通過實踐和經(jīng)驗的積累逐漸得來的。

最后，學習駕駛不僅是為了得到一張駕照，更是為了未來的展望和可持續(xù)發(fā)展。通過學習駕駛，我感受到了駕照的珍貴和自律的重要性。未來，我將遵守交通法規(guī)，提高自己的駕駛技術(shù)，不斷完善自己。同時，我也希望能夠?qū)⑽业鸟{駛經(jīng)驗和知識分享給其他人，提高大家的交通安全意識，共同維護好我們的城市交通環(huán)境。

綜上所述，學習駕駛是一個對自己能力和責任的考驗，它需要我們付出努力和堅持不懈的學習和實踐。通過學習駕駛，我不僅學會了駕駛技巧，更理解了交通法規(guī)的重要性，并積累了寶貴的駕駛經(jīng)驗。未來，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的駕駛技能，以成為一個安全、合法的駕駛者，為社會的發(fā)展和交通安全做出自己的貢獻。

b駕照心得體會篇十三

第一段：引言與背景介紹（200字）。

駕照是現(xiàn)代社會的一種重要證件，也是許多人生活中必不可少的一部分。通過學習和考取駕照，我們能夠獲得駕駛的技能，并且享受駕駛帶來的便利和自由。而在這個過程中，我也收獲了很多寶貴的心得體會。本文將探討我在學車和考試的經(jīng)歷中所學到的重要教訓和對駕駛的深刻認識。

第二段：態(tài)度和技巧的重要性（250字）。

在學車的過程中，我深刻體會到態(tài)度和技巧在駕駛中的重要性。即使我們掌握了所有的駕駛規(guī)則和技術(shù)知識，如果態(tài)度不端正或缺乏實際操作的技巧，我們也很難成為一名合格的駕駛員。因此，我注重樹立正確的駕駛態(tài)度，例如保持耐心、謹慎和禮貌的駕駛習慣。同時，我也在實際駕駛中不斷改進自己的技巧，如掌握合理的變道技巧、精確駕駛操作等。這些經(jīng)驗讓我明白，駕駛不僅僅是掌握駕車技術(shù)，更要具備正確的心態(tài)和靈活運用技巧的能力。

第三段：安全與負責的駕駛（300字）。

學車和考駕照的過程中，我意識到駕駛安全與責任是駕駛員不可忽視的重要方面。作為公路上的一員，保證乘客和行人的安全是我最基本的責任。在學車時，我學到了安全駕駛的基本要求，如遵守交通規(guī)則、保持車距、正確使用車燈等。同時，我也學會了積極應(yīng)對緊急情況和避免事故的方法，如避免疲勞駕駛、注意不良天氣條件等。通過考試，我深刻體會到安全駕駛的重要性，并將其應(yīng)用于實際駕駛中。只有負責任的駕駛員才能夠保證自己和他人的生命安全，為行車安全營造良好的環(huán)境。

第四段：溝通和應(yīng)變能力（300字）。

在駕駛中，與其他駕駛員的溝通和應(yīng)對突發(fā)情況的能力也是至關(guān)重要的。尤其是在高峰時段和繁忙的道路上，我們需要主動觀察和分析其他車輛的動向，及時調(diào)整自己的行車路線和速度，避免潛在的危險。此外，在與其他駕駛員應(yīng)對緊急情況時，我們需要保持冷靜和清晰的頭腦，迅速做出正確的反應(yīng)。通過學車和考試的過程，我培養(yǎng)了較強的觀察力和反應(yīng)能力，學會了與其他駕駛員溝通以確保行車安全，這對我今后的駕駛生涯有著重要的意義。

第五段：駕駛技能與個人成長（250字）。

學習駕駛不僅僅是獲取駕駛技能，更是一種個人成長的過程。通過學車和考試，我養(yǎng)成了許多良好的習慣和品質(zhì)，如自律、耐心和責任感。學車的過程需要堅持不懈的努力和耐心，這培養(yǎng)了我堅韌的意志力。同時，駕駛過程中需要精確的操作和冷靜的思考，這培養(yǎng)了我細致入微的工作方式和靈活的應(yīng)變能力。駕照的取得不僅僅是一個證件，更是我個人成長的見證，讓我成為了一個更好的自己。

總結(jié)（100字）。

駕照是一項重要的資格，它使我們擁有了駕駛的權(quán)利和能力。通過學車和考取駕照的過程，我深刻體會到了態(tài)度和技巧在駕駛中的重要性，以及安全、溝通和應(yīng)變能力對駕駛員的影響。學習駕駛不僅是一種技能的獲取，更是一種個人成長的過程。在今后的駕駛生涯中，我將繼續(xù)堅持正確的駕駛態(tài)度和技巧，并不斷提升自己的安全意識和駕駛水平，為行車安全做出應(yīng)有的貢獻。

b駕照心得體會篇十四

茲證明我單位小車******（車型、車牌號）于2014年。

*月**日在****（交通違法發(fā)生地）發(fā)生交通違法行為時駕駛員為***（駕駛證號：）（駕駛員姓名、駕駛證號）。

特此證明！

單位名稱（加蓋公章）。

2014年。

b駕照心得體會篇十五

近日，《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚囍贫雀母锏囊庖姟钒l(fā)布，提出允許個人使用私家車輛進行自學直考。不過，目前仍需等政策落地?！兑庖姟芬?guī)定，將于上半年啟動改革試點，但具體試點省市暫未明確。新規(guī)在考試的形式、收費、流程等方面都發(fā)生了變化。

1.實行駕駛?cè)朔诸惤逃嘤枴?/p>

2.實行培訓計時收費。

3.試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。

4.考點下放至縣。

5.實行自主報考。

7.實施駕駛證異地申領(lǐng)和審驗。

8.允許重新申領(lǐng)駕駛證直接考試。

9.逐步放寬殘疾人駕車條件。

10.可一次預約、連續(xù)考試。

11.提高駕駛證國際認可度。

二、2017駕考改革十大亮點。

亮點1.駕駛證可以自學直考不必非去駕校。

亮點2.駕駛?cè)税l(fā)生嚴重事故要倒查考試發(fā)證過程。

亮點3.任何國家機關(guān)不得舉辦或者參與駕駛培訓機構(gòu)。

亮點4.駕校不再一次性預收全部費用，將計時培訓收費。

亮點6.理論考試、場考、路考可以連續(xù)考試不用多次往返。

亮點7.駕駛證全國均可補換可以異地申領(lǐng)和審驗。

亮點8.駕照注銷后重新申請可以不經(jīng)學習直接考試。

亮點9.調(diào)整老年人體檢年齡至70歲，放寬殘疾人駕車條件。

亮點10.未來有望在更多國家持中國駕駛證開車。

三、20新駕考流程。

選駕校-報名-科目一-科目二-科目三-科目四-拿本-新手上路。根據(jù)交通法規(guī)學習，駕校車管所申請一個學車名額，獲得批準后通知學員參加交通法規(guī)考試(科目一考試)。

科目一合格后，由所選擇的駕校根據(jù)參加駕校培訓的學員考試合格的日期，依序制作駕駛技能準考證明?？荚囌f明：考試總時間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，不合格者，間隔20天以后重排考試。

b駕照心得體會篇十六

一次記分的分值,依據(jù)違章行為的嚴重程度,分為12分、6分、3分、2分、1分五種。

機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記12分:。

(一)醉酒后駕駛機動車的;。

(二)把機動車交給無駕駛證的人駕駛的；

(三)駕駛無牌無證機動車的；

(四)挪用、轉(zhuǎn)借機動車牌證或者駕駛證的；

(五)涂改、偽造、冒領(lǐng)機動車牌證、駕駛證或者使用失效的機動車牌證、駕駛證的;。

(六)駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C動車駛?cè)敫咚俟返模?/p>

(七)在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎的；

(八)在高速公路上不按規(guī)定停車的；

(九)在高速公路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標志的。

第七條機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記6分:。

(一)不按規(guī)定停車或車輛發(fā)生故障不立即將車移開，造成交通嚴重堵塞的；

(二)逆向行駛的；

(三)飲酒后駕駛車輛的；

(四)駕車穿插、超越警車護衛(wèi)的車隊的；

(五)駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛的；

(六)駕車下陡坡時熄火、空擋滑行的；

(七)行經(jīng)鐵路道口不按規(guī)定行車或者停車的；

(八)客車載人超過核定人數(shù)20%以上的；

(九)在高速公路上客車載人超過核定人數(shù)的；

(十)在高速公路上貨車載物超過核定載質(zhì)量30%的；

(十一)在高速公路上不按規(guī)定超車或者變更車道的；

(十二)在高速公路上駕駛轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置等機件不符合安全要求的車輛的；

(十三)在高速公路上載運危險物品未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的。

第八條機動車駕駛員有下列違章行為之一的,一次記3分:。

(一)不按規(guī)定超車或者讓車的；

(二)違反交通信號指示的;。

(三)路口遇有交通堵塞，強行駛?cè)氲模?/p>

(四)駕駛未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的車輛的；

(五)駕駛轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置等機件不附合安全要求的車輛的；

(六)進入導向車道后，不按規(guī)定方向行駛的；

(七)不避讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、工程救險車、救護車的；

(八)在禁行的時間、道路上行駛的；

(九)違反停車規(guī)定，臨時停車、停放的；

(十)不按規(guī)定掉頭的;。

(十一)駕駛噪聲和排放有害氣體超過國家標準的車輛的;。

(十四)貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上的；

(十五)在高速公路上貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的；

(十六)在高速公路上違反其他載人規(guī)定的；

(十八)在高速公路上駕車超過規(guī)定最高時速二十公里以上的；

(十九)在高速公路上不按規(guī)定保持行車間距的；

(二十)在高速公路上正常情況下駕車低于規(guī)定最低時速的；

(二十一)在高速公路上未按規(guī)定系安全帶的；

(二十二)低能見度氣象條件下在高速公路上不按規(guī)定行駛的；

(二十三)實施高速公路交通管制后，違反管制措施的。

第九條機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記2分:。

(一)違反交通標志、交通標線指示的；

(二)違反車速規(guī)定的；

(三)貨車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的；

(四)駕駛后視鏡、刮水器不符合安全要求的車輛的；

(五)向右轉(zhuǎn)彎遇同車道內(nèi)前方有車等候放行信號時，強行轉(zhuǎn)彎的；

(六)行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的；

(七)在同車道行駛中，不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離的；

(八)不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈的；

(九)不按規(guī)定使用防眩目近光燈、遠光燈、示寬燈、尾燈、霧燈的；

(十)行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定停車、減速、避讓行人的；

(十一)駛?cè)牖蛘唏偝龇菣C動車道，不避讓非機動車的；

(十二)不按規(guī)定安裝、使用警報器或標志燈具的；

(十三)不按規(guī)定臨時停車的；

(十四)不按規(guī)定申領(lǐng)和使用機動車臨時號牌、試車號牌或移動證的；

(十五)在高速公路上騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛的；

(十六)在高速公路上違反規(guī)定拖曳故障車、肇事車的；

(十七)在高速公路上不按規(guī)定車道行駛的。

第十條機動車駕駛員有下列違章行為之一的，一次記1分:。

(一)不按規(guī)定會車、倒車的；

(二)駕駛員在實習期間不按規(guī)定駕駛大型客車、電車、起重車或帶掛車的汽車的；

(三)不按規(guī)定拖帶掛車或牽引車輛的；

(四)不按規(guī)定安裝車輛號牌的；

(五)不攜帶駕駛證、行駛證的；

(六)駕駛和乘坐二輪摩托車，不戴安全頭盔的；

(七)駕駛輕便摩托車載人或駕駛二輪、側(cè)三輪摩托車后座附載不滿十二歲兒童的；

(八)駕車沒有關(guān)好車門、車廂的；

(九)駕車時吸煙、飲食或有其他妨礙安全行車行為的；

(十)在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，不按規(guī)定行駛的；

(十一)小型客車行駛中，駕駛員未按規(guī)定系安全帶的；

(十二)其他違反車輛裝載規(guī)定的。

第十一條機動車駕駛員造成交通事故尚不夠追究刑事責任的,除按照交通法規(guī)處理和對違章行為記分外，還應(yīng)按照下列規(guī)定追加記分：

(一)造成重大事故，負次要責任的，追加記分3分；

(二)造成一般事故，負同等責任以上的，追加記分2分；

(三)造成輕微事故，負主要責任以上的，追加記分1分。

b駕照心得體會篇十七

五、科目三考試(路考)。

道路駕駛技能基本項目有16項，包括上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。小型汽車考試里程不少于3公里，并抽取不少于20%的考生進行夜間考試;不進行夜間考試的，應(yīng)當進行模擬夜間燈光使用考試。

路考為實際上車考試，不合格者，間隔20天后方可重排補考。

以下是科目三考試的4個流程：

1、接到考試提示后，檢查左后輪胎--檢查右后輪胎--過右后車門時，打開車門，然后關(guān)上--檢查右前輪胎，--走到車左前角時停下，向車體前后看看，確認安全后--走過去檢查左前輪胎--來到車門前，喊“報告”，接到提示后上車。

2、雙手遞上身份證--接到考官提示后--調(diào)整座椅-試試離合器，油門，檔位是否在空擋--系上安全帶--調(diào)整下后視鏡--觀察儀表--離合器踩到底--掛上一檔--觀察左后視鏡--開左轉(zhuǎn)向燈--鳴喇叭--報告“儀表正?！?-接到提示后，松手剎--緩慢抬離合器，跟上油門起步。(注意，起步后，在正常車道行使，不要開始就跑到超車道上)。

4、考官提示靠邊停車--觀察右后視鏡--開右轉(zhuǎn)向燈--松油門--適度踩制動踏板--車速降下后--離合器踩到底--看位置合適后(靠邊30cm左右)--制動踏板踩到底，平穩(wěn)停車--轉(zhuǎn)向燈歸正常位置--抬手剎--掛空擋--松離合器--松制動踏板--開車門20cm左右，向前后觀察下確認安全后，開大車門下車，考試完畢。

科目三流程總結(jié)：

1、自左側(cè)車門起按順時針方向繞車一周回到左側(cè)車門喊：報告。

2、允許上車前，向右后方側(cè)頭觀察右后方交通情況，然后按標準動作上車。

3、上車后，請教官檢查身份證，調(diào)整座椅，調(diào)整左中右后視鏡，檢查儀表，系安全帶。

總結(jié)為：1空2點3一檔，轉(zhuǎn)鳴手剎后視鏡。

5、夜間啟動車輛后，需開啟前照燈置近光燈位置，關(guān)閉警示燈。

6、車輛處于直線行駛狀態(tài)，請每隔15秒左右向左右側(cè)觀察內(nèi)鏡，左觀后視鏡、遇路口請左右側(cè)觀察路口情況并減速(夜間駕駛用遠近光交替變換)。

7、遇有紅燈或停車，一手剎，二空檔。

8、當教官發(fā)出“選點停車”訊號，收起油門，同時打右轉(zhuǎn)向燈，向右側(cè)觀察內(nèi)鏡和右后視鏡，確認安全向右調(diào)整方向，踩剎車降速至20邁，逐級(4.3.2.1檔)減擋。

9，踩離：合停穩(wěn)車輛后，拉手剎，摘空擋，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，松離合剎車，熄火，別檔，報告教官操作完畢，解安全帶下車，下車前觀察內(nèi)鏡，后視鏡，半開車門向左側(cè)頭觀察后：方交通情況，右轉(zhuǎn)身，左手關(guān)車門。

總結(jié)為：手剎空檔方向燈，熄火一檔后視鏡。

如果科目三路考合格之后，則下部分就要進行科目三理論考試部分(俗稱科目四)。

六、科目四(安全文明駕駛常識考試)。

主要考試內(nèi)容包括，安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容。試卷由50道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。在此建議學員們可通過駕校進行模擬練習或仿真考試，加強自己理論知識學習。

七、取駕駛證。

當安全文明駕駛常識考試合格后，由車管所制作學員駕駛證(具體領(lǐng)證時間以考場出證時間為準)。學員本人需持身份證到報名場點領(lǐng)取駕駛證。

b駕照心得體會篇十八

學駕照是每個年輕人所必經(jīng)的一段歷程，它不僅僅代表著一個新的能力的開啟，更意味著對道路安全和交通規(guī)則的更深入的了解和認知。學駕照這一經(jīng)歷是一次披荊斬棘、歷經(jīng)風雨的過程，但是從中也能夠獲得寶貴的心得體會。下面我將分享我學駕照的心路歷程和體會。

第一段：躊躇滿志，邁出第一步。

開始學駕照時，我滿懷著無盡的期待和憧憬。作為一個年輕人，學會開車代表著獨立自主和自由出行的能力，這種能力的擁有讓我感到振奮和自豪。于是，我報名參加駕校，并邁出了學習駕駛的第一步。

第二段：困難重重，遭遇挫折。

學習駕駛過程中，我遭遇了許多困難和挫折。首先是理論知識的學習，包括交通規(guī)則、機動車基本結(jié)構(gòu)和駕駛技巧等。這些知識繁雜、瑣碎，讓我感到很困擾。另外，在實際駕駛操作中，我也頻繁出現(xiàn)錯誤，如不能成功駕駛車輛、違反交通規(guī)則等。這些困難和挫折讓我陷入低谷，但我明白只有不斷堅持和努力，才能戰(zhàn)勝困難獲得自己渴望的結(jié)果。

第三段：耐心堅持，相信自己。

困難面前，我不愿沉淪。我告訴自己要有耐心，相信自己定能取得進步。于是，我每天都保持學習的熱情和努力，堅持用心去理解和掌握理論知識。同時，我還積極向駕駛教練請教，不斷改正自己的錯誤和不足之處。通過我的不懈努力，終于在一次次的失敗和嘗試中，我逐漸取得了一些進步。這種持續(xù)努力的經(jīng)歷讓我明白：只要心存堅持，相信自己，就一定能夠戰(zhàn)勝困難并迎接成功的到來。

第四段：安全第一，責任重大。

學駕照的過程中，我不僅僅是學會駕駛和掌握駕駛技巧，更是體會到了安全和責任的重要性。駕駛機動車輛需要時刻保持警覺和冷靜，遵循交通規(guī)則，并與其他車輛保持安全距離。每一次駕駛都要嚴格遵守交通法規(guī)，時刻保持高度的警覺和謹慎。事故預防和道路安全是每一個駕駛者的責任，這個責任不容忽視，更不容輕視。通過學駕照的經(jīng)歷，我懂得了安全和責任是駕駛者的底線，將來無論何時何地，我都會倍加珍惜并嚴守這個底線。

第五段：經(jīng)歷收獲，成長為自己。

經(jīng)歷了學駕照的艱辛和磨礪，我不但掌握了駕駛技巧，更重要的是學到了更多的生活智慧和人生哲理。學駕照過程中的困難和挫折錘煉了我的意志，讓我變得更加堅強和勇敢。同時，我也更加明白了安全和責任的重要性，懂得了人生路上的每一步都需要謹慎對待。通過學駕照的經(jīng)歷，我從一個稚嫩的學生成長為一個能夠承擔責任、面對困難不退縮的自己。

學駕照這一經(jīng)歷讓我深刻地認識到了不僅僅是掌握一項技能，更是一種責任和對安全的承諾。通過學駕照，我懂得了“道路不僅是機動車的軌跡，更是一個文明禮貌和公共安全的場所”。我將永遠堅持安全第一的原則，履行好作為一個駕駛者應(yīng)有的責任，做一個文明的出行者，為構(gòu)建和諧社會貢獻自己的力量。