心得體會是我們對自己、他人、人生和世界的思考和感悟。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優(yōu)點和不足，從而不斷提升自己。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

貨代心得體會篇一

作為當代國際貿(mào)易中至關重要的一環(huán)，貨代行業(yè)承擔著物流、運輸和關務等多重職責。近期我參加了一門貨代課程，從中收獲頗豐。在這個由貨代課所帶來的學習與體驗中，我獲得了對貨代行業(yè)的新見解和深刻認識。本文將以五個連貫的段落為線索，總結這門貨代課帶給我所收獲的經(jīng)驗和感受。

第二段：概述貨代行業(yè)的重要性。

貨代行業(yè)是國際貿(mào)易中必不可少的一環(huán)，其作用不僅僅是物流和運輸，還涉及合同管理、報關、檢驗檢疫等多個方面。參與貨代課程的學習，幫助我認識到貨代行業(yè)在全球貿(mào)易中的重要性，并且了解到了貨代行業(yè)的運作機制。貨代通過整合資源，降低運輸成本，提高運輸效率，為進出口商提供全方位的物流服務，幫助企業(yè)降低運作風險，提高市場競爭力。

第三段：學習如何實施貨代全鏈路服務。

在貨代課程中，我受益匪淺的一點是學習了貨代的全鏈路服務。全鏈路服務是貨代行業(yè)的核心和關鍵，它包括了起運港前的事務，起運港的理貨、裝箱、報關，以及目的港的卸貨、倉儲、派送等各個環(huán)節(jié)。通過實踐和模擬案例，我學會了如何制定合理的物流計劃、選擇最佳的運輸方案、執(zhí)行有效的貨運文件管理，整個過程猶如一場復雜的交響樂，每個環(huán)節(jié)都需要精密的操作和協(xié)調。

第四段：培養(yǎng)了解決問題的能力。

除了掌握貨代的全鏈路服務之外，貨代課程還培養(yǎng)了我解決問題的能力。在貨代行業(yè)，由于其復雜性和多元化，問題的出現(xiàn)是不可避免的。課程中，我們學習了如何處理報關問題、運輸延誤、貨損等各種突發(fā)情況，以及如何與各方溝通合作以達成問題的解決。這些實踐案例不僅提高了我們的動手能力，也培養(yǎng)了我們的溝通、協(xié)調和處理問題的能力。

第五段：提高行業(yè)競爭力。

通過參加貨代課程，不僅加深了我對貨代行業(yè)的認識，還提高了我的行業(yè)競爭力。貨代課程使我獲得了理論知識的面面俱到，同時也讓我熟悉了實際操作的流程和技巧，提升了我的實踐能力和經(jīng)驗。這使我在將來的工作中能夠更好地理解客戶需求，提供更優(yōu)質的服務，為客戶創(chuàng)造更大的價值。

結尾段：

總而言之，參加貨代課程是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。這門課程不僅讓我對貨代行業(yè)的重要性有了更深入的了解，還培養(yǎng)了我解決問題的能力，提高了行業(yè)競爭力。我相信，通過不斷學習和實踐，我將能在貨代行業(yè)中取得更大的成功，并為國際貿(mào)易的繁榮與發(fā)展貢獻自己的力量。

貨代心得體會篇二

一、考試是死的，工作是活的。

工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學到的或者所擁有的智慧盡情服務于我的工作。第一天開始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術語，不至于看不懂所有的東西。edward拿給我工作操作手冊，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內我早就把它印在腦海里了，可是這簡簡單單的幾頁紙令我混亂--不可思議。

在此，我總結了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術。因為他有很多意想不到的突發(fā)狀況，這時候，你要做的就是相信自己長久以來積累的知識與智慧，提高信心去做。不怕出錯(當然要小心謹慎，關鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的。)敢于嘗試!

二、干哪行，愛哪行。

前些日子，我純粹把自己定位在剛入門的零基礎的一在校實習生?？墒钱斘铱戳藅dh一個關于"為什么領導女性很少"的講座后，我被震驚了。這半個月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現(xiàn)在想說的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學習意識，自我控制意識遠遠不能滿足我匱乏知識的需求。

我想，該是改變的時候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發(fā)補料，寄提單...即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因為我沒有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應該多看看這個行業(yè)里的論文、動態(tài)、名人的心路歷程...應該熟悉這個行業(yè)的核心與業(yè)務。

三、人不多，但溫暖。

初來公司的第一天中午，edward想專程帶我出去買飯吃，估計他知道我對這個地方不熟悉。不久，有位同事mefee說剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調房了，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜，這就是被愛的感動。

上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來電話，問我要不要回家吃飯。聽著電話那頭媽媽口述，弟弟轉達的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以為這些沒什么必要，如今我覺得我錯了。關心一個人，時刻關心她的動態(tài)，爸爸媽媽弟弟時刻身體力行教我如何去愛人，如何去關心人。無論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學會關注他們，給他們你愛的信號!

貨代心得體會篇三

第一段：介紹空運貨代的工作和重要性（150字）。

空運貨代是指負責組織和管理空運貨物運輸?shù)膶I(yè)人員。他們扮演著橋梁和紐帶的角色，將貨主和空運公司連接在一起，為貨物順利運輸提供全方位的服務?？者\貨代的工作涉及到貨物的接收、檢查、裝運、報關、保險和跟蹤等方面，是保證貨物按時到達目的地的關鍵環(huán)節(jié)。在這個日益全球化和國際化的時代，空運貨代的工作顯得尤為重要。

第二段：空運貨代所需的專業(yè)知識和技能（250字）。

空運貨代工作的復雜性和多樣性決定了從業(yè)人員需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能。首先，他們需要了解國際貨運貿(mào)易的法律法規(guī)和相關政策，以便正確操作和報關。其次，他們需要熟悉各種貨運文件的編制，如提單、裝箱單和報關單等。此外，他們還需要掌握航空運輸?shù)膶I(yè)術語和操作流程，以便與航空公司協(xié)調和溝通。最重要的是，他們需要具備良好的組織、溝通和協(xié)調能力，以應對各種突發(fā)情況和解決問題。

第三段：從業(yè)人員應具備的素質和態(tài)度（250字）。

空運貨代是一個需長時間保持高強度工作的職業(yè)，因此從業(yè)人員需要具備一定的心理素質和態(tài)度。首先，他們應具備抗壓能力和應變能力，能夠在高強度的工作環(huán)境中保持冷靜和穩(wěn)定。其次，他們應具備責任心和細致精益的工作態(tài)度，對每個細節(jié)做到嚴謹和準確。此外，他們還需要具備良好的團隊合作精神和服務意識，與團隊成員和各方合作伙伴能夠和諧相處，共同為客戶提供優(yōu)質的服務。

第四段：空運貨代工作中面臨的挑戰(zhàn)及應對方法（300字）。

空運貨代工作面臨著各種挑戰(zhàn)，包括航班延誤、海關限制和貨物損壞等。在面對這些挑戰(zhàn)時，從業(yè)人員需要保持積極的應對態(tài)度和靈活的解決方案。他們可以通過與航空公司和海關的及時溝通，了解最新的動態(tài)，從而減少延誤的影響。同時，他們可以與客戶保持溝通，及時提供相關信息和解決方案，以減少不確定性和增加信任度。此外，他們還需要建立良好的應急機制和緊急聯(lián)系渠道，以便在突發(fā)情況下快速應對和解決問題。

第五段：空運貨代工作的發(fā)展前景和個人感悟（250字）。

隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展，空運貨代的工作前景廣闊。然而，從業(yè)人員需要不斷學習和提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，緊跟市場的發(fā)展趨勢和變化。對我個人而言，從事空運貨代工作讓我深刻體會到了全球化時代的機遇和挑戰(zhàn)。我意識到，只有具備廣泛的知識和技能，并且保持積極的心態(tài)和良好的工作態(tài)度，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立足并取得成功。

結尾：空運貨代是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的職業(yè)，它要求從業(yè)人員具備豐富的專業(yè)知識和技能，以及良好的心理素質和工作態(tài)度。只有不斷提升自己，適應市場的變化，才能在這個行業(yè)中獲得一席之地。我相信，通過我的不懈努力和持續(xù)學習，我能夠在空運貨代行業(yè)取得更大的成就。

貨代心得體會篇四

但新時代的“上帝”總是照顧老實人;。

我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友;。

船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;。

所以我生活很充實;。

在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏?。。。。。。

在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠學到很多東西;是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿信心，因為有您!很感謝眾多的領導、同事與朋友!

二、做貨運要有好心態(tài)。

業(yè)務員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄諘r很有信心;此時您不成功也難矣!

此修煉很重要，我想幾方面注意：

三、要不斷學習;做足計劃;創(chuàng)造機遇;堅定信念。

我覺得就業(yè)務，一輩子均有得學，知訓是學不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。

你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;。

這種人才能有機會談成功;。

我們要看見機遇，更要是要認真創(chuàng)造機遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個例子：

此外，此次機會，將我?guī)нM了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng)造了很多機遇;。。。。。。

有時，傻人有傻福;——此是傻人哲學;。

第二天，其定了10個gp上海出運;大家關系過一步;。。。。。。

我又創(chuàng)造了小小的機遇;。

其實每個人均可以創(chuàng)造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做;。

有信念的人才有信心，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;。

您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會;。

我的信念永遠是：我行，我肯定行。

貨代心得體會篇五

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國進出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿(mào)運輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學生進行了為期三個星期的貨代實習。

在這三周的國際貨運代理實習，在老師的指導下，在同學們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實習任務圓滿完成了。實習的內容都是模擬外貿(mào)進出口的平臺來進行的。我們此次國際貨運代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進行兩個模塊的練習。首先為了熟悉國際貨運代理業(yè)務流程，我們進行的是國際物流單個實習，就是指各項業(yè)務之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會讓我們因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實習就需要我們更加細心，否則一個環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導致整個操作很難進行。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關信息。在以各種身份進行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關單、提單、派車單等等。我們練習和掌握了這些單據(jù)填制要點和方法。有時候嘜頭也要自己設計，分別是收貨人的簡稱，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關的程序一般是申報，查驗，征稅，放行四個步驟。

國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎資料管理、對整個國際物流系統(tǒng)的相關模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務單，業(yè)務單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲與運輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務類型學生將進行不同的物流運作操作。學生在進行模擬實習時，首先必須將系統(tǒng)中的五個系統(tǒng)單獨模擬練習，直至將五個系統(tǒng)里的各項操作流程掌握熟練后。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務定單”來練習系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。

經(jīng)過這次實習的實際操作，使得我對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來重新描述了這一周實習信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

最后，總結一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強：尤其是對很多基礎知識的把握還不牢固。專業(yè)知識運用還不靈活。在實習中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點。當然，我會繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強對課程的熟悉程度，為以后的工作做好準備?？偟膩碚f，這次實習在前三周的供應鏈管理實習的教訓下，吸取了經(jīng)驗，進行的較順利。這次實習讓我獲得的經(jīng)驗，促進我的學習，工作尋找到正確的方向和合理的方法。

貨代心得體會篇六

貨代報告是貨運代理公司在進行貨物運輸過程中的重要工作之一。通過貨代報告，可以記錄下所有相關的貨物信息，包括貨物的種類、數(shù)量、重量、體積、起運地和目的地等等。在我作為一名實習生參與貨運代理公司的工作期間，我有機會親身體驗了貨代報告的操作過程，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。

首先，貨代報告的準確性至關重要。在填寫貨代報告時，必須確保所有涉及到的信息都是準確無誤的。任何一個細節(jié)的錯誤都有可能造成整個貨物運輸過程的混亂和延誤。因此，我學會了在填寫貨代報告之前仔細核對每一個細節(jié)，包括貨物的名稱、數(shù)量和重量等等。只有確保每個字段都是正確的，才能保證貨物能夠按時、安全地送達目的地。

其次，貨代報告的操作需要高度的組織能力和細致的思考。在我參與填寫貨代報告的過程中，我注意到需要將大量的信息整合在一起，確保它們之間的關聯(lián)性和完整性。因此，我學會了使用不同的表格和工具來分類和標記不同的信息，以便更好地管理和處理它們。同時，我也深刻認識到對細節(jié)的關注是多么的重要。有時候，一個看似微不足道的細節(jié)可能導致整個報告的錯誤，因此，細致入微的思考和處理能力是填寫貨代報告的關鍵所在。

此外，及時溝通是保證貨物運輸順利進行的不可或缺的一環(huán)。當出現(xiàn)問題或者需要改變運輸計劃時，貨代報告必須立即更新和通知相關的人員。經(jīng)過實踐，我了解到及時溝通是確保貨物運輸正常進行的重要方式之一。通過及時溝通，我們可以及時解決問題和調整計劃，以便確保貨物能夠按時送達目的地。因此，在填寫貨代報告時，我始終記錄和更新所有必要的信息，并確保及時與運輸人員和客戶溝通，以便及時解決問題或提出新的運輸需求。

最后，對于貨代報告的常規(guī)更新和維護非常重要。在我所實習的貨運代理公司中，每天都會有新的貨物信息進入系統(tǒng)，需要及時更新和維護。因此，我學會了制定一套有效的工作流程，以便及時處理和更新所有的貨代報告。我將每個步驟分解為不同的子任務，并為每個子任務設置相應的時間限制和優(yōu)先級。通過這種方式，我能夠更好地管理和維護所有的貨代報告，并確保它們的實時性和準確性。

通過參與貨運代理公司的工作，我深入理解了貨代報告的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。準確性、組織能力、溝通以及常規(guī)更新和維護都是填寫貨代報告時需要注意的要點。這些經(jīng)驗將對我未來在貨運代理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，也使我更加熟悉貨物運輸?shù)恼麄€過程。

貨代心得體會篇七

貨代實習結束了，盡管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實。感觸和收獲還是非常豐富，總結下來主要有以下這些：

3、責任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關機一走了之，面對著屏幕，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實習操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實際相結合的樂趣。

4、沒有完美的個人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學們能互相交換經(jīng)驗，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。

經(jīng)過對國際貨代的實習，我們在實習課上接處了國際貨代教學軟件系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，從這次實習中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力。增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣。

針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實習中，我們受益匪淺！

貨代心得體會篇八

4.沒有建立以客戶服務為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網(wǎng)絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源。

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡服務體系。

c.構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心。

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作。

e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)。

2.建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系。

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經(jīng)理。希望對大家有用。

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行.

經(jīng)過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.

文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣.

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.

因為有時候是shipper自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認.有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的.

有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉到那部門工作.主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格.談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關系如何了.一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉,多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報.其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務的),業(yè)務員也不能夠攬同行的貨.

下面談談我對這行總體的看法:。

1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。

2.是那種客戶服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會是有的.有的船公司的客戶服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務,以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了.

3.業(yè)務員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關鍵看你業(yè)務能力.

4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高，業(yè)務知識要求也高,主要負責國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗.這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的.大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個.

貨代心得體會篇九

隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貨代行業(yè)越來越受到重視。作為貨代從業(yè)人員，我有著多年的從業(yè)經(jīng)驗，承接著不同行業(yè)的貨物運輸工作。在工作中，我有了很多的心得和體會，其中有些是來自于成功的案例，也有些是來自于失敗的經(jīng)驗。作為一個優(yōu)秀的貨代人員，專業(yè)技能和實際經(jīng)驗都是必不可少的，但是更加重要的是具備良好的服務態(tài)度和積極的溝通能力。

二段：專業(yè)技能解讀。

作為貨代工作必須掌握的專業(yè)知識，除了貨物的質量、數(shù)量、收發(fā)貨時間以及運輸方式外，還包括貨物報關、聯(lián)運路線、保險等方面。同時對于不同貨物的特殊要求，如危險品、易碎品、高價值物品等，也需要運用專業(yè)的知識進行操作。在我的工作中，我深刻認識到，只有不斷地擴充專業(yè)知識，不斷地提升自己的技能水平，才能更好地為客戶提供優(yōu)質的服務。

三段：做一個積極溝通的貨代。

在貨代工作中，溝通能力往往是成功的關鍵。我們需要和客戶、運輸公司等多個環(huán)節(jié)進行有效的溝通與協(xié)調，以確保貨物的安全、及時發(fā)運。在客戶服務中，貨代人員需要及時回復客戶咨詢、解決問題，當遇到緊急情況時，能夠及時響應并采取必要的措施。另外，及時對客戶進行更新也是很重要的，在貨物運輸過程中，通過與客戶保持通暢的聯(lián)系，可以及時了解客戶需求，為客戶提供更貼心的服務。

四段：良好的服務態(tài)度助推發(fā)展。

作為一名優(yōu)秀的貨代人員，良好的服務態(tài)度也是必不可少的?？蛻粼谶x擇貨代服務時，往往是從良好的服務經(jīng)驗、口碑中做出決策的。供應商、生產(chǎn)商以及消費者等不同方面客戶需要貨代人員提供全面、專業(yè)、有針對性的服務。在工作中，要始終以客戶為中心，從客戶需求出發(fā)，提供全方位、個性化、差異化的服務，以最大程度地滿足客戶需求。

五段：結語。

貨代工作需要人員在專業(yè)技能、溝通能力、服務態(tài)度方面全面提升。在客戶服務中，貨代人員需要有高水平的服務態(tài)度、極強的溝通技巧、超前的服務意識，才能在日趨競爭的市場中立于不敗之地。在日后的工作中，我將更加積極地學習和實踐，提升自己的工作能力和專業(yè)水平，煥發(fā)出貨代從業(yè)人員的最強光芒。

貨代心得體會篇十

段落1：引言（大約200字）。

貨代報告心得體會是指通過對貨代報告的學習和研究，總結出來的個人體驗和感受。貨代報告是貨代工作中不可或缺的一部分，通過對貨物的運輸和配送等環(huán)節(jié)進行詳細的記錄和匯報，有助于提高貨代工作的效率和準確性。在這篇文章中，我將分享我對貨代報告的體驗和領悟，希望能給讀者一些啟示和思考。

段落2：對貨代報告的重要性的認識（大約300字）。

貨代報告對于一個貨代公司來說至關重要。首先，通過詳細的報告可以了解貨物的實時位置和狀態(tài)，幫助貨代公司及時采取相應措施，確保貨物的安全和順利運輸。其次，貨代報告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息，為公司決策和改善工作流程提供依據(jù)，提高工作效率和準確性。再者，經(jīng)過統(tǒng)計和分析，貨代公司可以根據(jù)貨物的種類、目的地等信息預測未來市場走向，為公司提供戰(zhàn)略指導。因此，貨代報告的準確性和完整性對于一個貨代公司的發(fā)展至關重要。

段落3：在日常工作中的體會（大約300字）。

在我的日常工作中，我認識到貨代報告不只是一份簡單的記錄，它承載著更多的責任和意義。首先，作為一名貨代人員，我需要保證貨代報告的準確性和及時性。我需要對貨物的運輸過程進行監(jiān)控，并及時記錄相關資料。其次，我需要對貨物的目的地和相關配送要求進行了解和溝通，并做好相應的記錄和安排。最后，我需要將貨代報告交給上級進行匯報，并分析和總結報告中的數(shù)據(jù)和信息，為公司的運營和發(fā)展提供支持和建議。

段落4：與團隊合作中的體會（大約300字）。

在與團隊合作的過程中，我深刻體會到了貨代報告的重要性。首先，良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報告的準確性和完整性。團隊成員之間需要相互配合，及時分享信息和工作進展，減少誤解和錯誤。其次，團隊合作能夠提高貨代報告的質量和效率。每個團隊成員按照各自的職責和分工進行工作，相互配合和支持，能夠更好地完成任務并達成共同目標。最后，團隊合作能夠促進個人的成長和學習。團隊成員之間的交流和分享能夠讓每個人在工作中不斷進步和提高，提升自身的專業(yè)能力和素質。

段落5：總結（大約200字）。

通過對貨代報告的學習和實踐，我深刻認識到了貨代報告的重要性和意義。準確的貨代報告能夠提高貨代公司的工作效率和競爭力，為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中，我將更加注重細節(jié)和準確性，提高自己的工作質量和水平。同時，我也會加強與團隊成員的溝通和協(xié)作，共同努力完成任務并提升整個團隊的綜合素質。在未來的工作中，我將不斷學習和總結，不斷提高自己的專業(yè)能力和應對能力，為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

貨代心得體會篇十一

第一段：貨代的定義和重要性（約200字）。

貨代，即貨物代理，是指將貨物從發(fā)貨地運輸?shù)侥康牡氐倪^程中，由專業(yè)的物流公司代理完成的一項服務。貨代在國際貿(mào)易中扮演著重要角色，負責整理貨物、選擇最佳運輸方式、處理報關手續(xù)等一系列工作。作為貨代，攬貨是基本技能之一。在長期從事貨代工作的過程中，我積累了一些關于貨代攬貨的心得體會，希望能與大家分享。

第二段：準確的物流信息的重要性（約200字）。

貨代攬貨的第一步是了解貨物的物流信息。準確的物流信息對貨代來說至關重要。只有了解清楚貨物的起始地、目的地、數(shù)量、重量、體積等信息，才能準確選擇運輸方式、確定運費和時效等關鍵問題。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)與客戶及時溝通，了解并核實貨物的具體要求和信息非常必要。只有這樣，才能在攬貨過程中避免因信息不準確而造成的后期問題和糾紛。

第三段：合理評估風險與選定合適供應商（約300字）。

貨代攬貨除了了解物流信息外，還需要對可能遇到的風險進行評估。例如，如果貨物需要跨國運輸，就需要考慮可能遇到的海關問題、自然災害、交通擁堵等風險，并有相應的應對措施。同時，與合適的供應商合作也是攬貨的重要環(huán)節(jié)。在選擇供應商時，我會考慮其信譽度、服務水平、運輸能力等方面，以確保貨物能夠安全、及時地送達目的地。

第四段：良好的溝通與協(xié)調能力（約200字）。

貨代攬貨過程中，良好的溝通與協(xié)調能力也是至關重要的。貨代需要與發(fā)貨人、收貨人、運輸公司、報關行等各方進行緊密的溝通，確保每個環(huán)節(jié)的順利進行。因此，我在攬貨過程中注重與各方密切溝通，并保持及時的信息更新和反饋。只有做到與各方充分溝通，才能更好地協(xié)調各個環(huán)節(jié)，減少潛在問題，提高貨物運輸?shù)男屎晚樌浴?/p>

第五段：經(jīng)驗總結與不斷學習的重要性（約300字）。

作為貨代，我深知經(jīng)驗的積累和不斷學習的重要性。在攬貨的過程中，我不斷總結經(jīng)驗教訓，并且與同行交流學習。通過經(jīng)驗的積累和學習，我能夠更準確地評估風險，提高效率，解決問題并改進工作。同時，我也注重了解行業(yè)的最新動態(tài)，關注物流技術的發(fā)展，以及了解相關政策和法規(guī)的更新。只有保持不斷學習和更新自己的知識，才能在激烈的市場競爭中保持競爭力。

總結：貨代攬貨是一項復雜的工作，準確的物流信息、合理評估風險、良好的溝通與協(xié)調能力以及經(jīng)驗的總結與不斷學習都是攬貨過程中需要關注和提高的要素。通過不斷改進和提高，我們作為貨代能夠更好地為客戶提供優(yōu)質的服務，為國際貿(mào)易的順利進行發(fā)揮作用。

貨代心得體會篇十二

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡布局和全球代理網(wǎng)絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的調查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：

1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。